港珠澳大橋死了多少人（可算知道大橋背后的秘密）
港珠澳大橋死了多少人（可算知道大橋背后的秘密）
不知道大家都有沒有見過港珠澳大橋，這個大橋連接著香港，澳門，廣東珠海三個地方，是一座承載許多期盼的大橋。同時它也是世界上最長的跨海大橋，全長可以達到近五十公里，它的主體工程也有差不多35.578公里。其實早在港澳都還沒回歸的的時候，就有一個建筑師提出過修建這座跨海大橋的想法，那就是胡應湘。但是，直到2009年，這座跨海大橋才真正的動工，到了2016年，這座大橋的主體工程基本上完成，再花了近一年時間，港珠澳大橋隧道的那部分才成功連接起來，到了2017年七月，港珠澳大橋的隧道基本完工，直到2017年的年底，這座大橋才舉行了一個亮燈的儀式，說明大橋的主體部分終于能通車了。
這座大橋的修建可以說是中國建筑史的杰出作品，無疑這座大橋是中國橋梁建筑的一個重要標志，也是中國建筑史上的一個偉大成就。但是，這個成就的達成卻不是容易的，很多人為此付出了生命和汗水。在這座大橋的修建過程中有許多危險的地方，所以，難免就會出現犧牲，累計到2017年的三月，有超多六百多人在修建大橋的過程中受傷，有十個人因為這座大橋失去寶貴的生命。所以，這座大橋對很多人來說，是一座沉重的，有故事的大橋。也體現了中國的建筑專家和工人不畏艱難險阻也要完成人們期待的決心與堅持。
這個大橋的修建可以說是一個奇跡，同時這座大橋也達到了許多的世界之最，比如，建成了最長的海底隧道，成功讓橋梁每一屆的排水量達到了75000噸，使用了幾乎等同于埃及鐵塔的鋼筋，光是探測就花掉了3000萬元，所有的誤差都控制在了4厘米以內，想想，這么長的大橋，全部的每一塊橋體連接的誤差竟然都不到四厘米，這是何等的技術和實力。
港珠澳大橋的簡稱，可以聯通香港，澳門，珠江三地的經濟，也有利于促進海峽兩岸的聯系。這座大橋不僅體現了中國對于香港，澳門地區發展的重視，也體現了中國的橋梁建造技術，體現了中國的”匠人”精神。我們不僅要敬佩這座大橋的雄偉壯闊，也要銘記為這座大橋付出和興盛的每一個人，正是因為有了他們，才能讓我們看到可如此雄偉壯闊的建筑。
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