30萬左右越野車（30萬左右的suv）
30萬左右越野車（30萬左右的suv）
二胎政策的放開，催生了以家庭為單位的出行需求，無形中也增加了車市7座SUV的熱度。然而，如今以80、90年代生人為主的年輕奶爸們，對一臺7座SUV的需求可不僅僅只是從實用性出發(fā)，而是既要車輛造型個性、運動，開起來不賴，同時保證多家庭多人出行的乘坐舒適性，配置上也得頗具性價比。
那么，到底有沒有一臺7座SUV能“圓滿”符合奶爸的高標準呢？我們挑選了30萬上下這個售價區(qū)間的三款車型進行了對比，分別是雪佛蘭開拓者RS 650T四驅(qū)7座擎版（32.99萬元）、2.5L四驅(qū)尊貴版7座（32.98萬元）、福特銳界EcoBoost 245四驅(qū)尊銳型Plus 7座版(30.98萬元)，通過產(chǎn)品多維度的橫評，幫助大家找到答案。
由于得承擔全家出行的重任，大7座SUV對空間的要求往往比其他車型更高，尤其是第三排。這里我們從車身尺寸和各排空間入手，進行全方位的比較。
首先從車身尺寸的數(shù)據(jù)對比來看，開拓者要比漢蘭達和明顯大一圈。其次筆者實際體驗下來，坐在的第二排不管是頭部還是腿部空間，都非常富裕，跟同級別的五座SUV相比也沒什么差距。更關(guān)鍵的是，其同級領(lǐng)先的軸距以及車身、車頂挖高的結(jié)構(gòu)設(shè)計，讓第三排座椅的腿部和頭部空間表現(xiàn)亦相當可觀。同時開拓者有著同級唯一超過30厘米的，讓入座三排的成年人也能得到舒展的坐姿。
漢蘭達和銳界二排空間表現(xiàn)也不錯，也都幾乎沒有地臺。不過來到第三排，這兩款車的表現(xiàn)相對來說就沒有雪佛蘭開拓者那么方便了，坐姿比較別扭，只適合成人應(yīng)急，或者小孩乘坐。
漢蘭達二排
銳界二排
再則，7座SUV是否好用，各處的細節(jié)也不能拖后腿。在這個方面，開拓者提供了同級少有的二三排的電動一鍵放倒 第三排電動升起，以及后排座椅前后25cm左右的移動范圍，二排椅背可調(diào)等等讓家人乘坐更自如的功能。并且為了照顧到第三排乘客的乘坐體驗，開拓者的二排設(shè)有easy entry功能，一鍵操作便可將座椅向前拉伸并傾斜。相比漢蘭達和銳界那種屈身入座的姿勢來說更加友好，入座舒適，讓它更符合當下以家庭出行結(jié)構(gòu)的用車習(xí)慣。
花30萬選購一臺全家出行的大7座SUV，必然對駕乘舒適、品質(zhì)感有更高的要求。而今天對比的三車的常規(guī)配置基本都做到一應(yīng)俱全，只是從一些高價值的便利、科技配置的覆蓋面上來看，三款車的表現(xiàn)各有不同。
從對比表一眼就能看出，漢蘭達在配置上相當吃虧，銳界則相對豐富，比如提供了前后排齊全的座椅加熱、方向盤加熱、空氣凈化系統(tǒng)等等。但和開拓者相比仍然缺少一些進階配置，比如主動降噪、遠程啟動以及前文提到的電動座椅放倒等，整體非常周到。
智能科技體驗也是年輕人近幾年購車時關(guān)注的重點因素，在這方面三款車給出了不同的標準。雖然三臺車都提供了車聯(lián)網(wǎng)和語音控制功能，并且具備OTA，但漢蘭達和銳界比較吝嗇的是沒有提供Carplay和CarLife，車機互聯(lián)方式相對單一。
漢蘭達車機
銳界車機
而開拓者配備的全新一代MyLink?智能車載互聯(lián)系統(tǒng)則更加全面，和合作的語音控制本土化更成熟，支持對話打斷和多輪對話，以及對空調(diào)、多媒體、資訊查詢等功能的控制。車機還內(nèi)置了豐富的APP，比如喜馬拉雅兒童版、智能家居等等，都是去年經(jīng)過OTA升級新加入的功能，相比另外兩款車來說，用車體驗更加便捷、智能。
在挑選一臺7座SUV時，我們不會強調(diào)這個它們的性能屬性。但對于一臺大車而言，尤其是剛上手的年輕人來說，一套好的動力系統(tǒng)的必要性，是讓駕馭起來更加輕松流暢，同時兼顧經(jīng)濟性。在這一方面，三款車的表現(xiàn)也不盡相同。
銳界采用了2.0T 8AT動力總成。優(yōu)點是換擋積極，加速迅猛，且動力儲備充足，具備一定的運動感。但缺點也很明顯，居高不下的油耗遭到了不少用戶的吐槽。
開拓者同樣搭載2.0T發(fā)動機，和銳界的區(qū)別在于這臺第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪機擁有寬泛的扭矩輸出以及三段式智能變缸，最大功率237馬力，在1500轉(zhuǎn)時即可迸發(fā)350N·m的扭矩，低扭性能強，百公里加速僅需8.9秒。與之匹配的9AT變速箱換擋平順、更寬的范圍可以在相同車速下拉低發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，也在一定程度上保證了油耗。此外，開拓者搭配了48V輕混系統(tǒng)，兼顧了平順性和燃油經(jīng)濟性，因此這臺大7座SUV的WLTC油耗為8.14L/百公里，比銳界的NEDC油耗還低出不少（NEDC油耗為實驗室油耗，WLTC油耗更接近實際駕駛）。
提到油耗，漢蘭達的2.5L混動系統(tǒng)更接近純電車，平順性相比常規(guī)燃油車更好，作為混動車型省油也是一大優(yōu)勢。但有得也有失，加速能力是三臺車中最不起眼的，對于年輕奶爸來說，可能還是稍微佛系了點。
綜合來看，銳界屬于長板和短板都很突出的車型；漢蘭達如今雖然不再加價，可作為高配車型相比同級競品依然缺少一些科技配備，在以往擅長的尺寸和實用性上也不再有優(yōu)勢。至于雪佛蘭開拓者，顯然更懂得年輕奶爸們的心，無論智能、性能樂趣和空間實用性上做到很好的兼顧，無論是看起來、開起來，都擺脫了7座SUV過去那種油膩感，更符合年輕家庭用戶需求。因此手握30萬左右預(yù)算的奶爸們，該pick誰還用猶豫嘛？
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