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神舟六號的航天員是誰?(神舟六號飛船的航天員是誰)

簡介:神舟六號于2005年10月12日在酒泉衛星發射中心發射升空，實現了兩人多天飛行。有朋友想多了解一下神六。那么，神六的航天員都是些什么人？神六的航天員是誰？對于這個問題，很多朋友都渴望知道答案。讓我們找出答案。

神六的航天員是誰？

宇航員

神舟六號航天員是指令長費、操作手聶海勝、預備航天員劉伯明、預備航天員景海鵬、預備航天員翟志剛和預備航天員吳杰。

神舟六號，簡稱“神六”，是中國載人航天工程發射的第六艘飛船。這是中國第二次載人航天飛行任務，也是世界上第243次航天飛行。也是中國“三步走”空發展戰略的第二階段。

神舟六號于2005年10月12日發射升空，進入預定軌道。2005年10月17日，返回艙在內蒙古中部預定區域成功著陸，完成了“多人多天”航天飛行任務。

宇航員

神六空保障

神舟六號飛船通過水箱和單獨的軟包為航天員準備水，對冷凝水箱進行擴容，并對所有裸露的管道粘貼吸水材料，確保飛船濕度控制在80%以下。

在軌道艙功能使用方面，放置食物加熱裝置和餐具，軌道艙內懸掛睡袋，供兩名航天員輪流休息；軌道艙里有一個清潔柜。宇航員使用溫暖的毛巾和其他物品進行清潔。第一次有了供航天員大小便時使用的廁所。

在提高航天員安全性方面，重新設計了航天員的座椅緩沖，使航天員回到前座后可以看到舷窗外的情況。

宇航員照片

神舟六號的意義

神舟六號，承載著中國載人航天工程的又一重大突破，標志著中國載人航天進入了空之間真正參與的科學實驗新階段。

眾所周知，與無人航天相比，載人航天最大的特點是有人直接參與航天活動。如果沒有人參與科學實驗，實驗的內容和效果都會受到很大的限制——從某種意義上說，科學實驗是無法提前設定的，實驗過程中會出現一些突發情況，需要人的直接干預。所以宇航員的參與會讓空之間的科學實驗有質的飛躍。

從神舟五號到神舟六號，中國的載人航天能力得到了提高。人是載人航天的核心，人能否在空多日工作和生活，是整個載人航天工程必須解決的基本問題。神舟六號負責測試中國“多人多天”的大太空的飛行能力。如果這次“多人多天”飛行順利，無疑將為下一步航天員出艙活動、飛船交會對接、建立空站奠定堅實基礎。

這次太空飛行使用的火箭和飛船一樣，但舒適度和安全性更高。與神舟五號飛船相比，神舟六號飛船進行了多達110項技術改進，長征二號F運載火箭也進行了75項技術改進。這些改進大部分是基于楊利偉第一次飛太空所獲得的經驗——作為中國飛太空的先行者，楊利偉第一次飛太空。

就像托舉神舟-升空的火箭需要一步步接力助推一樣，一代又一代的航天人正在把中國的載人航天工程推向更廣闊的太空空。從神五到神六，隨著尚志、張柏楠、劉玉、陳善廣等年輕一代走上各系統總指揮、總設計師的崗位，戚發軔、黃春平、石金苗等神五領軍人物紛紛退居二線，成為幕后顧問。兩年前，七大系統總指揮、總設計師的平均年齡是53.6歲，今天是48.7歲。在飛船、火箭等系統的總設計師以上的人才中，80%在35歲以下，也有一些20多歲就在其他系統的關鍵技術崗位上。充滿活力的航天人才是中國載人航天穩步發展的堅實基礎。

從神五到神六，從飛船、火箭到人員、設備，幾乎每一個關節都在發生巨大的變化。不變的是一代又一代中國航天人通過不懈奮斗、無私奉獻凝聚的中國航天精神——就是特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能貢獻。

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