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飛機(jī)在起飛時(shí)是順風(fēng)還是逆風(fēng) 飛機(jī)在起飛時(shí)一般是順風(fēng)還是逆風(fēng)

飛機(jī)在起飛時(shí)一般是逆風(fēng)。原因：飛機(jī)起飛時(shí)，只有當(dāng)機(jī)翼所產(chǎn)生的升力大于飛機(jī)的重量，飛機(jī)才能夠離開(kāi)地面。而升力的大小，同流過(guò)飛機(jī)機(jī)翼表面的氣流速度有很大的關(guān)系：氣流速度越大，機(jī)翼上下表面的壓差就越大，所以升力就越大。如果逆風(fēng)起飛，流過(guò)機(jī)翼表面的氣流速度就等于飛機(jī)滑跑的速度加上風(fēng)速。所以，逆風(fēng)起飛時(shí)，飛機(jī)產(chǎn)生的升力比較大，滑跑距離也相應(yīng)縮短。

飛機(jī)在降落時(shí)一般也要逆風(fēng)。在著陸時(shí)，如果是順風(fēng)，對(duì)空氣的相對(duì)速度小，飛機(jī)就必須增速克服風(fēng)速影響，才能保持正常升力。這樣不僅增加滑跑距離，而且給飛機(jī)準(zhǔn)確著陸帶來(lái)困難，甚至使飛機(jī)發(fā)生沖出跑道事故。而逆風(fēng)著陸，則可有效避免這種情況，增加安全性。

影響航班的風(fēng)有5種：1、逆風(fēng)：迎面吹向飛機(jī)的風(fēng)。由于逆風(fēng)會(huì)增加升力，飛機(jī)大多在逆風(fēng)情況下起飛或降落。2、順風(fēng)：從飛機(jī)后面吹來(lái)的風(fēng)。順風(fēng)會(huì)減低升力，飛機(jī)通常會(huì)避免在順風(fēng)情況下起飛或降落。3、側(cè)風(fēng)：從側(cè)面吹來(lái)的風(fēng)。飛機(jī)降落時(shí)如遇到側(cè)風(fēng)劇變，或會(huì)偏離跑道中線。

4、風(fēng)切變：指逆風(fēng)或順風(fēng)出現(xiàn)持續(xù)多于幾秒的轉(zhuǎn)變而引致浮力產(chǎn)生變化。浮力減少可導(dǎo)致飛機(jī)向下偏離，低于預(yù)定飛行路線。5、湍流：由大氣快速不規(guī)則的流動(dòng)所引起的。它使飛機(jī)產(chǎn)生顛簸，嚴(yán)重時(shí)飛機(jī)可能會(huì)短暫失控。