油電混合車10萬左右車型推薦（來看看這4款不用充電的混動車）
油電混合車10萬左右車型推薦（來看看這4款不用充電的混動車）
今早起床的第一件事，就是關注了一下油價，還好，并沒有之前傳說的那樣，92#汽油還沒來到“9元”時代。但是，這個油價看的小智還是感到肉疼，按照正常家用車8L/100km的油耗計算，單單每公里的油錢，就要將近7毛，真是感嘆都快加不起油了。想入手一輛混動車型，但并不是所有人都有條件能安裝充電樁的，所以今天小智就給大家推薦四款不用充電的低油耗混動車型，幫大家省下些私房錢。
日產軒逸e-POWER在動力系統方面搭載了型號為HR12 e-POWER的增程式混動系統，該系統由一臺1.2L發動機以及驅動電機組成，其中驅動電機的最大功率為136馬力，市區工況油耗為3.9L/100km。并且由于全程采用電機驅動，所以軒逸e-POWER在市區內的動力表現，相比燃油版車型會更好，特別是起步階段，響應速度更快。
小智最推薦購買的版本是軒逸e-POWER的2022款超智聯PLUS車型，指導價14.99萬元，目前在終端還有小幅度的優惠。相比入門版車型，價格貴上1.1萬元，配置方面多了17英寸輪轂、倒車影像、天窗、無鑰匙進入、遠程啟動、皮質的方向盤和座椅、12.3英寸帶車聯網的中控大屏、LED自動大燈、日間行車燈、后排出風口等。可以說這個1.1萬元的差價，簡直太賺了，有了這些配置，完全可以滿足日常家用所需，所以如果是購買軒逸e-POWER的小伙伴，小智著重推薦你關注下超智聯PLUS版本。
豐田的卡羅拉雙擎可以說是國內消費者最早接觸到的混動車型之一了，動力系統搭載了一套由1.8L阿特金森循環發動機加上驅動電機組成的THS II混合動力系統。同時兩者之間還有E-CVT變速箱整合動力輸出，所以這套動力系統的優點便是平順性較好，并且無論高速路況還是市區路況，都有著較低的油耗表現。
目前卡羅拉雙擎的車系中，小智最推薦購買的是2021款 E-CVT精英版車型，指導價14.38萬，現在終端的優惠基本在1萬元以上。精英版車型相比低配車型貴了8千元，但是也多了16寸輪轂、天窗、無鑰匙進入、倒車影像、帶車聯網的9英寸中控屏以及后排出風口等配置，同樣物超所值。至于頂配車型，確實看著非常上檔次，中控屏尺寸達到了12.1英寸，也多了座椅加熱等功能，但是車價也貴了1.6萬元左右，所以中配的精英版車型比較適合購買。
相比軒逸e-POWER和卡羅拉雙擎，混動版凌派的能見度明顯要低很多，但是混動版凌派搭載的這套本田第三代 i-MMD雙電機混合動力系統，名氣還是很響的。這套動力系統主要由一臺1.5L阿特金森循環發動機和動力控制裝置等組成，系統綜合功率154馬力。混動版凌派整體的動力輸出更順暢，加速體感更強烈，這一點與卡羅拉雙擎的動態表現有些不同。
目前混動版凌派在終端有著不小的優惠，小智打聽到，部分地區優惠可達3.5萬元，混動版入門車型裸車價甚至還不到11萬，所以混動版凌派也是本文推薦的4款車型中，整體售價最低的一款。而這其中，小智最推薦購買的是2022款 銳·幻夜版車型，終端裸車價在13萬元左右，首先幻夜版車型在外觀方面更加酷炫，增加了部分熏黑設計，輪轂尺寸也升級成了17寸，其次配置方面也多了L2級別自動輔助駕駛、自動頭燈、LED日間行車燈、自適應遠近光等配置，日常使用會更加方便。
最后再推薦一款我們自主品牌的SUV車型，魏牌瑪奇朵DHT。瑪奇朵DHT搭載了長城自家研發的DHT檸檬混動系統，整車綜合功率達到了192馬力。這套動力系統的工作原理和本田的i-MMD混動系統更加相似，動力輸出順滑，同時也能很好的兼顧油耗。而小智認為瑪奇朵DHT相比之前三款車型最大的優勢，其實是內飾質感，瑪奇朵DHT的內飾皮質覆蓋率更高，手感細膩，并且配色更顯年輕化，這一點是其他三款車型無法比擬的。
小智認為，如果你想購買瑪奇朵DHT，就直接上它的頂配大師版車型，雖然價格達到了15.98萬元，但是配置方面也擁有像自動泊車、電尾門、藍牙鑰匙、HUD抬頭顯示、手機無線充電、主/副駕駛座椅電動調節、主駕駛座椅記憶和按摩、14.6英寸中控屏、分區空調等舒適性配置，在滿足日常駕駛的同時，也能取悅一下自己。當然，前提是你能接受它將近16萬元的價格，畢竟一分價錢一分貨。
總結一下，其實目前市面上，不用充電的混動車型，也就是上藍牌的混動車型可選擇的并不多，基本上都集中在日系品牌和我們自主品牌之中，小智認為這類車型最適合的還是充電不方便的消費者們，或者就是不愿在充電方面花更多精力，單純就是想擁有一輛省油、沒有里程焦慮的混動車型的消費者。對了，還有一類人群，那就是不舍得放下手中的藍牌，但又想要一臺低油耗車型的小伙伴們。如果你也是這樣的情況，歡迎在評論區和我們聊一下，為什么不能放棄手里的這塊藍牌。
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