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世界第二長的跨海大橋，全長36.48千米

自古以來，我國的造橋技藝就處于世界領先水平。建橋最主要的目的，就是為了解決跨水或者越谷的交通，以便于運輸工具或行人在橋上暢通無阻。世界上有很多著名的大橋，其中包括跨海大橋，世界上最長的跨海大橋是港珠澳大橋，那么，大家知道世界第二長的跨海大橋是什么橋？下面帶你們來認識一下青島膠州灣大橋，是中國自己建造施工而且設計的超級跨海大橋，達到了驚人的36.48千米，成為了世界第二長的跨海大橋。膠州灣大橋全長超過我國杭州灣跨海大橋和美國切薩皮克灣大橋，曾是當今世界上最長的跨海大橋，也是世界第二長橋；想了解更多的一起往下看吧！

世界第二長的跨海大橋

青島膠州灣大橋，位于山東省青島市，是我國自行設計、施工、建造的特大跨海大橋。是青島市規劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。膠州灣大橋東起海灣大橋立交，上跨膠州灣，中接紅島互通立交，西至黃島東樞紐立交和中國-上合組織地方經貿合作示范區。大橋全長36.48千米，投資額近100億，歷時4年完工。這座橋曾在2011年9月被美國《福布斯》評為“全球最棒橋梁”。

大橋于2011年6月30日全線通車，橋面為雙向六車道高速公路，設計速度80千米/小時。車輛通行費標準為小汽車每車次50元，40座以上大型客車收費每車次110元。膠州灣大橋通車后，青島至黃島路程可縮短至30公里，走膠州灣高速大約能節省20分鐘，對于交通的改善，不少網友表示很方便。

膠州灣大橋水上滄口航道主橋、紅島航道主橋、大沽河航道主橋、東西引橋、塔柱、黃島東樞紐立交橋、紅島互通立交橋以及李村河互通立交匝道組成，總橋路段呈西南至東北方向布置。膠州灣大橋主要由滄口航道橋、紅島航道橋以及大沽河航道橋三部分組成，其中，滄口航道橋采用雙塔平行稀索鋼箱梁斜拉橋，紅島航道橋采用主跨獨塔平行稀索鋼箱梁斜拉橋，大沽河航道橋采用獨塔獨柱自錨式鋼箱梁懸索橋。

作為山東半島藍色經濟區及青島市三城聯動戰略中的重要交通樞紐，膠州灣大橋的建設得到了各級政府和社會各界的高度重視，該橋的通車進一步完善了青島市東西跨海交通網絡，擴大了青島市城市框架。