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史上規模最大、速度最快的美國轟炸機 性能先進卻遺憾下馬(2024年最新排名前十榜單)

說起轟炸機，你可能會想起前面提到過的曾令老美最頭疼的中國轟炸機，那么對于史上規模最大、速度最快的美國轟炸機你有了解嗎？悲劇發生在1966年6月8日，當時第二架XB－70轟炸機在與F-104N戰斗機相撞后墜毀。事故中有兩人死亡，一人嚴重受傷。然而，測試一直持續到1969年2月4日，最終，美國國家航空航天局總共記錄了第一個XB - 70的83次飛行，總計160小時16分鐘，而第二架XB - 70的飛行時間為42次，總計92小時22分鐘。

北美的xb -70 Valkyrie是美國有史以來制造的最大、速度最快的轟炸機，但這架巨大的6個發動機+翼、馬赫3.0的噴氣式飛機從未進入生產階段。在俄亥俄州代頓市的一個博物館里，只有一個幸存的原型陳列在博物館里，盡管據悉波音B-52有一天會取代它繼續服役。

20世紀50年代，當時人們認為XB-70將會飛得更高更快，這將使美國轟炸機能夠從容地面對蘇聯的防空系統。當時，對付轟炸機的唯一有效防御是戰斗機和防空炮，即使在那時，防空炮僅僅是有輕微的效果，攔截器也越來越受到不斷改進轟炸機性能的挑戰。

然而，隨著地對空導彈的出現(SAM)，這一點開始改變——平衡開始向防御者傾斜。雖然美國空軍意識到蘇聯在塞姆技術方面取得了進步，但在U-2“蛟龍夫人”偵察機于1960年5月1日在蘇聯上空飛過時，五角大樓還沒有意識到問題的嚴重性，但XB - 70的發展仍在繼續。

隨著越來越多的人意識到蘇聯對美國轟炸機的威脅越來越大，五角大樓開始認真探索低空突防問題。低空突防問題涉及到在雷達地平線下使用地形來掩蓋轟炸機的方法，這大大減少了敵人的反應時間。此外，洲際彈道導彈的發展大大降低了美國對載人轟炸機的依賴。當時許多主要的軍事戰略家認為，轟炸機在進入蘇聯領空的過程中太過脆弱。因此，約翰·F·肯尼迪總統于1961年3月28日決定取消XB - 70作為前線轟炸機的計劃。

與此同時，XB - 70測試程序仍在繼續。這架噴氣式飛機于1964年9月21日從帕姆代爾飛往加利福尼亞州的愛德華茲空軍基地，首次試飛，但第一次XB - 70飛機卻令人失望——它的方向性穩定性差于2.5馬赫，只比3.0馬赫的飛行速度快。第二架飛機于1965年7月17日飛行，在機翼上增加了5度的二面體，以提高超音速的穩定性。

xb - 70在當時是一個技術上的奇跡，可能是因為出現在錯誤的時間（在彈道導彈被認為是取代載人轟炸機的時候出現的）導致消亡。此外，它正在開發的時候，越來越明顯的是，高速和高海拔對地對空導彈或下一代蘇聯戰斗機沒有足夠的保護。