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中國聯(lián)合星偵察機(jī)深入太平洋 最強(qiáng)雷達(dá)偵察機(jī)面臨換代(2024年最新排名前十榜單)

近日，據(jù)臺灣國防部報(bào)道，中國人民解放空軍圖-154、轟6、運(yùn)8、伊爾78、蘇-30等多種類型的戰(zhàn)機(jī)總共10架以上，通過巴士海峽到西太平洋，穿越島鏈航行訓(xùn)練。最引人注目的是一架圖- 154型偵察機(jī)的腹部有一個大的凸起。

提及圖154，很多人可能對上世紀(jì)90年代常見的三架客機(jī)的噪音以及晃晃悠悠怎么也蓋不好的行李箱蓋子印象深刻。

許多圖-154飛機(jī)被引入中國，但隨著更多的波音737和A320被引入國內(nèi)服務(wù)，圖-1540不斷出問題，如運(yùn)營費(fèi)用高、難以維護(hù)、油耗大、不夠舒適，鑒于此，它很快就消失在民航市場，再也不執(zhí)飛航班了。

在這些退出民航航班的飛機(jī)中，很多被空軍接收，一些用來執(zhí)行公務(wù)飛行，一些則用作特種用途，而其中合成孔徑雷達(dá)偵察/預(yù)警機(jī)地位最高。

在海灣戰(zhàn)爭中，美國的E-8偵察/預(yù)警機(jī)使用多功能相控陣?yán)走_(dá)，兼具了合成孔徑與動目標(biāo)檢測兩種模式，前者可以拍攝出像照片一樣的地面圖像，后者可以識別地面的車輛運(yùn)動。兩者結(jié)合，美國軍方對伊拉克軍隊(duì)在戰(zhàn)區(qū)的行動很熟悉，即使在夜間，也阻止不了E-8在地面上獲取準(zhǔn)確的信息。

我國在海灣戰(zhàn)爭后的幾年奮起直追，將自行研制的新式SAR雷達(dá)安裝在圖-154機(jī)體上，跟上計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展節(jié)奏，在我國仍然很貧窮的時代，和E-8差不多的功能就得以實(shí)現(xiàn)了。

在所有被改裝的機(jī)體中，除了B-4016，還有多架圖-154，如B-4015、B-4029等，這些被民航淘汰的機(jī)體被我國用來建立了世界上多功能雷達(dá)偵察機(jī)隊(duì)，僅次于美國。

除了圖- 154型雷達(dá)偵察飛機(jī)平臺外，我國在UAV 領(lǐng)域也提供了這樣的能力，例如新的直- 18艦載預(yù)警直升機(jī)，也有能力在地面上搜索和精確偵察部隊(duì)。

然而，圖- 154系列的機(jī)體仍然存在過度老化的問題，特別是在蘇聯(lián)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的民用航空機(jī)械操作困難、壽命短，不適合作為早期預(yù)警平臺。美國也正在逐步淘汰基于波音707平臺的E-8，并將使用灣流G550公務(wù)機(jī)平臺安裝雷達(dá)取代E-8。中國在未來幾年面臨著與之相近的問題，只是希望C919能盡快告捷，以取代老化的圖 - 154。