美國(guó)P-51“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)，美國(guó)p51野馬式戰(zhàn)斗機(jī)(附2024年最新排名前十榜單)
美國(guó)P-51“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)，美國(guó)p51野馬式戰(zhàn)斗機(jī)(附2024年最新排名前十榜單)
采用多種新技術(shù)的P-51野馬戰(zhàn)斗機(jī)在二戰(zhàn)中，美國(guó)陸軍航空隊(duì)有一款非常著名的戰(zhàn)斗機(jī)，這款戰(zhàn)斗機(jī)是當(dāng)年美軍所使用的單引擎戰(zhàn)斗機(jī)中航程最長(zhǎng)，性能最優(yōu)秀的活塞式戰(zhàn)斗機(jī)，本期武器大講堂就和大家分享這款二戰(zhàn)美軍的野馬-P-51戰(zhàn)斗機(jī)。歷史上十大戰(zhàn)斗機(jī)的第一名P-
采用多種新技術(shù)的P-51野馬戰(zhàn)斗機(jī)
在二戰(zhàn)中，美國(guó)陸軍航空隊(duì)有一款非常著名的戰(zhàn)斗機(jī)，這款戰(zhàn)斗機(jī)是當(dāng)年美軍所使用的單引擎戰(zhàn)斗機(jī)中航程最長(zhǎng)，性能最優(yōu)秀的活塞式戰(zhàn)斗機(jī)，本期武器大講堂就和大家分享這款二戰(zhàn)美軍的野馬-P-51戰(zhàn)斗機(jī)。
歷史上十大戰(zhàn)斗機(jī)的第一名
P-51野馬戰(zhàn)斗機(jī)的誕生，得從歐洲戰(zhàn)場(chǎng)爆發(fā)的時(shí)候說(shuō)起，當(dāng)年英國(guó)的噴火戰(zhàn)斗機(jī)產(chǎn)量不足，而德國(guó)空軍的Me 109戰(zhàn)斗機(jī)性能、遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)英國(guó)空軍配備的貝爾P-39空中眼鏡蛇和寇蒂斯P-40戰(zhàn)斧戰(zhàn)斗機(jī)，在這個(gè)緊急時(shí)刻，英國(guó)政府向美國(guó)求購(gòu)一款適用于英國(guó)空軍的作戰(zhàn)的新型戰(zhàn)斗機(jī)。
這個(gè)項(xiàng)目最后交給了當(dāng)時(shí)的北美航空，北美為此還在1939年夏成立了一個(gè)項(xiàng)目小組，這個(gè)小組里面有一位設(shè)計(jì)師埃德加舒默德曾經(jīng)為德軍的梅賽施密特工作過(guò)，后來(lái)對(duì)這款戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)設(shè)計(jì)提供了很多先進(jìn)的技術(shù)。
北美航空于1940年4 月10日正式獲得批準(zhǔn)研發(fā)，而當(dāng)時(shí)還有一個(gè)附加條件，那就是必須在120天內(nèi)準(zhǔn)備好原型機(jī)進(jìn)行測(cè)試，因此這款戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)工作很緊迫，實(shí)際上這款戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)時(shí)間僅僅102天，1940年9月9日，在英國(guó)訂單下達(dá)后的第102天，北美航空就完成了最后的組裝工作，大大提前于120天的最后期限。
原型機(jī)經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的測(cè)試之后，于1941年交付英國(guó)空軍服役，量產(chǎn)的野馬戰(zhàn)斗機(jī)長(zhǎng)9.83米、翼展11.29米、高4.17米、空重3232公斤。機(jī)身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的非常簡(jiǎn)潔精悍，采用了當(dāng)時(shí)許多新的技術(shù)，例如新型全金屬?gòu)埦o蒙皮、層流翼型、寬距起落架和可收回的尾輪等等，這些都是得益于曾經(jīng)在德國(guó)給梅賽施密特工作過(guò)的一位工程師加入進(jìn)來(lái)。
機(jī)翼采用的層流翼型是一個(gè)大的創(chuàng)舉，層流翼型是一種為使翼表面保持大范圍的層流，以減小阻力而設(shè)計(jì)的翼型，它的最大厚度位置更靠后緣，前緣半徑較小，上表面比較平坦，這樣能使翼表面盡可能保持層流流動(dòng)，從而可減少摩擦阻力。
其基本原理是在氣流達(dá)到或者是接近機(jī)翼后緣升壓區(qū)之前，盡可能在更長(zhǎng)的距離上繼續(xù)加速，這樣的話(huà)就可以推遲由層流向湍流的轉(zhuǎn)捩，這種翼型比普通翼型的空氣動(dòng)力效率大為提高，還可以進(jìn)一步強(qiáng)化高速性能，因而P51野馬戰(zhàn)斗機(jī)通過(guò)機(jī)翼設(shè)計(jì)能獲得良好的低阻高速巡航特性。
但是層流翼的設(shè)計(jì)雖然高速性能不錯(cuò)，但是在低速下它的升力會(huì)不足，有時(shí)候還會(huì)造成失速，為了解決這個(gè)問(wèn)題，P-51戰(zhàn)斗機(jī)上還加入了五段式襟翼來(lái)緩解這個(gè)問(wèn)題。
在機(jī)腹部位，安裝了一個(gè)冷卻器，這個(gè)冷卻器主要是給發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液降溫用的，這個(gè)設(shè)計(jì)也是野馬上獨(dú)有的一套創(chuàng)新的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，因?yàn)橐榜R采用的是液冷星形發(fā)動(dòng)機(jī)，因此對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液散熱將會(huì)是一個(gè)大的挑戰(zhàn)，當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)師就將散熱器安置在機(jī)身底部和飛行員后方。
當(dāng)飛行的時(shí)候冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液會(huì)流到散熱器的熱交換組件中，這個(gè)時(shí)候空氣中的冷空氣會(huì)通過(guò)這個(gè)部件跟熱冷卻液進(jìn)行熱交換，將冷卻液的熱量帶走，而冷空氣也會(huì)被加熱隨后從野馬機(jī)身后部排出。
當(dāng)時(shí)進(jìn)行風(fēng)洞測(cè)試的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，P-51野馬發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器不僅不會(huì)造成飛行的阻力，散熱器前方的空氣進(jìn)入散熱器之后這，些空氣會(huì)被加熱而得到動(dòng)能，然后從后方噴出，這樣的話(huà)其速度會(huì)比進(jìn)入的速度還要多，因此P-51野馬戰(zhàn)斗機(jī)的這個(gè)散熱器還可以提供額外的推力，這個(gè)推力可以達(dá)到1556牛頓推力，換句話(huà)說(shuō)這個(gè)散熱器等同一個(gè)可產(chǎn)生1556牛頓推力的噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于野馬戰(zhàn)斗機(jī)的飛行性能有很大的幫助，可以說(shuō)是錦上添花，也成為了野馬戰(zhàn)斗機(jī)的獨(dú)特識(shí)別特征。
▲艾利森V-1710-F3R 發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)方面早期因?yàn)槊绹?guó)軍方的原因，沒(méi)有批準(zhǔn)使用更高性能的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，因而早期采用的是僅搭配一級(jí)一速機(jī)械增壓器的艾利森V-1710-F3R 12缸V型發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力稍顯不足，當(dāng)飛行高度超過(guò)12000英尺之后，輸出功率會(huì)下降很快，使得高空性能不佳。
▲梅林V-1650 發(fā)動(dòng)機(jī)
在后來(lái)交付英國(guó)之后，英國(guó)的勞斯萊斯公司和北美航空合作，才將P-51的發(fā)動(dòng)機(jī)改裝成由英國(guó)勞斯萊斯公司授權(quán)美國(guó)派卡德公司生產(chǎn)的梅林V-1650液冷發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)裝有兩級(jí)兩速的機(jī)械增壓器，最大輸出功率為1490匹馬力，能讓P-51野馬戰(zhàn)斗機(jī)擁有711公里/時(shí)的最大速度和12696米的實(shí)用升限，基本上完美的改善了P-51戰(zhàn)斗機(jī)在高空時(shí)的功率輸出。
燃油方面，因?yàn)闄C(jī)翼的負(fù)載減輕了，因而可以攜帶的燃油，而當(dāng)年二戰(zhàn)中因?yàn)楹芏囡w機(jī)被敵人擊中油箱之后經(jīng)常漏油爆炸，所以野馬戰(zhàn)斗機(jī)采用了當(dāng)時(shí)二戰(zhàn)中普遍采用的自密封油箱。
這種油箱外面包裹了一層橡膠化合物，這種化合物會(huì)在被子彈擊穿后自動(dòng)封閉彈孔，從而實(shí)現(xiàn)自封油箱的作用，P-51野馬戰(zhàn)斗機(jī)也因?yàn)檫@個(gè)配置，在參戰(zhàn)后擁有很好的安全性，配合這些野馬戰(zhàn)斗機(jī)的最大航程可以達(dá)到2755千米，作戰(zhàn)半徑達(dá)到了1020千米，在當(dāng)年算得上是佼佼者。
武器上早期的型號(hào)采用的是4挺12.7mm勃朗寧重機(jī)槍及4挺7.62mm勃朗寧輕機(jī)槍?zhuān)髞?lái)根據(jù)作戰(zhàn)需求改進(jìn)的型號(hào)中，機(jī)槍的數(shù)量都做了修改，例如美國(guó)陸航的P-51 B / C型號(hào)采用的是4挺12.7mm重機(jī)槍?zhuān)难b成的A-36A俯沖轟炸機(jī)型則有6挺12.7mm重機(jī)槍?zhuān)跈C(jī)翼下還可以攜帶2枚227公斤炸彈或是8～10枚火箭，因而其武器配備也是相當(dāng)?shù)慕o力。
在二戰(zhàn)中，野馬戰(zhàn)斗機(jī)參加了遠(yuǎn)東戰(zhàn)場(chǎng)和太平洋戰(zhàn)場(chǎng)，在歐洲戰(zhàn)場(chǎng)中，這款戰(zhàn)機(jī)出動(dòng)13873架次，投彈5668噸，擊落敵機(jī)4950架，擊毀地面敵機(jī)4131架，甚至還擊落了德國(guó)空軍當(dāng)年最強(qiáng)大的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，在當(dāng)年被譽(yù)為殲擊機(jī)之王。
在太平洋戰(zhàn)場(chǎng)，中國(guó)空軍首次接收美軍移交的P-51B型，參加對(duì)日的戰(zhàn)爭(zhēng)，也獲得了非常出色的戰(zhàn)績(jī)，作為二戰(zhàn)中盟軍最優(yōu)秀的全能活塞動(dòng)力戰(zhàn)斗機(jī)之一，獲得的戰(zhàn)績(jī)占美國(guó)陸軍航空軍在歐洲上空擊落總數(shù)的48.9%，其出色的性能深得各國(guó)的好評(píng)。
在戰(zhàn)時(shí)美軍還把兩架野馬合一起，研發(fā)出F-82雙野馬戰(zhàn)斗機(jī)，這款戰(zhàn)斗機(jī)我們?cè)诘?90的時(shí)候有做過(guò)詳細(xì)的介紹，感興趣的朋友可以自行此期內(nèi)容。
在戰(zhàn)后，野馬戰(zhàn)斗機(jī)成為了很多收藏者的熱愛(ài)，并在二戰(zhàn)十大戰(zhàn)機(jī)排行榜中，被選為歷史上十大戰(zhàn)斗機(jī)的第一名，不愧是天空中最浪的那一匹野馬！
相關(guān)文章
